飛機(jī)客艙中的行李艙通常位于就座乘客的頭頂上方。一方面,為了確保行李艙之間的最佳凈空高度,另一方面,為了方便裝載,飛機(jī)行李架在某些應(yīng)用中可從外殼行李艙或托盤上降低。降下時,行李廂前部打開以便裝載。
一種用于飛機(jī)的具有可降低外殼的行李艙,其中可降低外殼通過線纜連接到附接至飛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)的滑輪。為了降低外殼,當(dāng)繩子在滑輪上提起外殼時,繩索從滑輪上解開,其中滑輪通過動力彈簧的力沿繩索纏繞在滑輪上的旋轉(zhuǎn)方向偏壓。通過作為彈簧裝置來實現(xiàn)用于行李罩樞轉(zhuǎn)的動力輔助。這種解決方案在每種情況下都可以實現(xiàn)低維護(hù)和無磨損的設(shè)備。
動力彈簧的自然膨脹趨勢賦予心軸或表殼一個力矩,從而產(chǎn)生可用扭矩。產(chǎn)生的扭矩是累積的,因此扭矩會隨著彈簧上緊而增加,而隨著彈簧松開而減小。動力彈簧,可以組裝到客戶的外殼中以便立即組裝,或者提供一個固定環(huán),用于將彈簧轉(zhuǎn)移到客戶的外殼中。動力彈簧扭矩和總?cè)?shù)是動力彈簧設(shè)計中最重要的輸出要求。動力彈簧的性能取決于彈簧材料的尺寸(厚度、寬度和長度)和可用空間(外殼和心軸直徑)。
千業(yè)精密的動力彈簧由 3 01 高強(qiáng)度不銹鋼制成。其他材料,可根據(jù)定制應(yīng)用的要求使用。它的主要特點是每單位變形提供高扭矩正常殘余應(yīng)力。
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